2022品牌銷量榜：比亞迪歷史性奪冠

 

 

先說品牌銷量排行榜（年度批發量）。比亞迪首次超越一汽大眾，奪得2022年度中國乘用車批發量冠軍，結束了合資品牌長達30年的統治地位。這也是本土品牌在有批發量統計以來第一次歷史性奪冠。

 

一汽大眾、上汽大眾、上汽通用這三家長期以來在年度銷量榜位居前三的合資品牌，2022年度降到了全量榜第二、第五、第六位；而比亞迪、吉利、長安和奇瑞等本土品牌，則上升到第一、第三、第四、第七位。

 

受此影響，本土品牌市場份額大幅上漲，2022年度批發銷量份額增加至50%（其中12月的份額最高達57.5%），創歷史新高。

 

與此相應，合資品牌市場份額大幅下降。豐田、本田、日產等日系三強在中國的五家合資公司，合并份額在一年內下降了2.2%。除了廣汽豐田市場份額有增長，其余四家合資公司份額均出現下滑，曾經在2020年高居銷量榜第8位的東風本田，2022年度已經跌出了品牌銷量榜TOP15。

 

2022車型銷量榜：“神車”易主，軒逸朗逸走下神壇

 

日產軒逸和大眾朗逸，曾經是中國車市連續多年的不敗神話。這個神話在2022年度被終結。

 

比亞迪宋奇跡般從2021年度的20萬輛飛速增長到2022年度的47.8萬輛，成為年度車型銷量榜冠軍，新一代“神車”由此誕生。

 

另一款2021年度“神車”宏光MINIEV繼續火爆全國，穩居車型銷量榜第三。

 

對比過去四年車型銷量榜，可以清晰地看出，曾經最暢銷的車型朗逸、軒逸、卡羅拉、哈弗H6、速騰等車型的銷量均出現了明顯下滑，曾經火遍大江南北的思域、帝豪、博越、途觀、全新英朗等車型均已落榜。取而代之的是新能源車型的全面上榜，代表車型就是比亞迪宋、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉Model Y等。

 

進入年度銷量榜TOP20的新能源車型，從2021年的三款，快速提升到2022年的六款，其中有五款進入TOP10，顯示出強大的市場競爭力，和無可阻擋的集群上升勢頭。

 

變化之鐘：新能源車滲透率同比飆升13個點

 

 

2022年內，中國汽車市場新能源滲透率從去年的15%快速飆升至28%，是推動整個車市發生重大結構性變化的主要鐘擺。

 

根據乘聯會數據，2022年全年，乘用車廠商批發銷量達2,315.4萬輛，同比增長9.8%。其中，新能源乘用車批發銷量649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率為28%，與去年相比上漲了13個百分點。2022年，盡管遭遇了疫情管控和封城，但新能源車滲透率仍然勢如破竹般快速上漲。

 

12月新能源車批發滲透率33.7%，較去年同期21.3%提升12個百分點。其中自主品牌新能源車滲透率50.6%；豪華車新能源車滲透率26.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.0%。

 

從10月開始，新能源滲透率已經連續三個月突破30%，其中11月已經突破35%，創歷史新高。

 

乘聯會預計，2023年乘用車批發銷量增速會放緩，全年微增，新能源汽車還會是銷量的強心劑，批發銷量預計850萬輛，滲透率將提升至36%。